1. Замена опоры двигателя.
   
2. Ремонт блока цилиндров,
   
3. Ремонт поршневой группы,
   
4. Ремонт головки блока цилиндров,
   
5. Снятие головки блока цилиндров,
   
6. Цепь распредвала,
   
7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
   
8. Обслуживание системы охлаждения,
   
9. Снятие радиатора,
   
10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
    
11. Повышенный расход масла ,
    
12. Замена маслоотражательного колпачка,
    
13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
    
14. Установка зажигания ВАЗ,
    
15. Установка момента зажигания,
    
16. Прерыватель-распределитель,
    
17. Зазор между контактами прерывателя.
    
18. Замена рулевого механизма,
    
19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
    
20. Регулировка рулевого механизма,
    
21. Ремонт маятникового рычага,
    
22. Балансировка колёс автомобиля,
    
23. Схождение передних колёс,
    
24. Развал передних колёс,
    
25. Прокачка тормозов ВАЗ,
    
26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
    
27. Регулировка стояночного тормоза,
    
28. Ремень привода генератора,
    
29. Неисправности генератора автомобиля,
    
30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
    

Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки. В 1933 году судостроители получили заказ Морпогранохраны НКВД и Глав­ного штаба Военно-Морского Флота на небольшие маневренные катера — охотники за подводными лодками. Вскоре промышленность освоила вы­пуск деревянных малых охотников МО-П, а спустя шесть лет на смену им пришли улучшенные МО-1У. Эти 56-тонные катера имели по две универ­сальные 45-мм пушки, столько же крупнокалиберных пулеметов ДШК, 8 больших и 24 малые глубинные бом­бы, шумопеленгаторы, которые в годы войны заменили более эффективными гидролокационными станциями. К июню 1941 года судостроители сдали заказчикам две сотни противолодоч­ных катеров, в основном МО-|\/. Как отмечал адмирал В. Ф. Трибуц, в 1939—1947 годах командовавший Краснознаменным Балтийским фло­том, «роль истребителей подводных лодок охотники оправдали на всех трех морских театрах». Незадолго до Великой Отечествен­ной войны началась постройка и боль­ших охотников за подводными лодка­ми БО-|| увеличенного (до 240 т) водо­измещения, с усиленным вооружени­ем. В отличие от безымянных, номер­ных малых охотников большим давали названия — «Артиллерист», «Минер», «Турбинист» и т. д. Одновременно на стапелях заложили серию сторожеви­ков типа «Ястреб» водоизмещением 1059 т, развивавших скорость более 30 узлов, с двумя 100-мм пушками главного калибра и новейшими сред­ствами обнаружения подводного про­тивника. Начавшаяся война задержала их достройку — головной «Ястреб» вступил в строй только в 1944 году, ос­тальные же пополнили списки флотов уже в послевоенное время. А в середи­не 50-х годов появились сторожевые корабли следующего поколения, типа «Кугуар», и малые противолодочные корабли (МПК), представлявшие собой развитие типа «Артиллерист».

Устройство карбюратора, режим холостого хода

Под заказ юридическое обслуживание в Казани
| офтальмолог консультации в городе Казань
|

Реклама