1. Замена опоры двигателя.
   
2. Ремонт блока цилиндров,
   
3. Ремонт поршневой группы,
   
4. Ремонт головки блока цилиндров,
   
5. Снятие головки блока цилиндров,
   
6. Цепь распредвала,
   
7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
   
8. Обслуживание системы охлаждения,
   
9. Снятие радиатора,
   
10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
    
11. Повышенный расход масла ,
    
12. Замена маслоотражательного колпачка,
    
13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
    
14. Установка зажигания ВАЗ,
    
15. Установка момента зажигания,
    
16. Прерыватель-распределитель,
    
17. Зазор между контактами прерывателя.
    
18. Замена рулевого механизма,
    
19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
    
20. Регулировка рулевого механизма,
    
21. Ремонт маятникового рычага,
    
22. Балансировка колёс автомобиля,
    
23. Схождение передних колёс,
    
24. Развал передних колёс,
    
25. Прокачка тормозов ВАЗ,
    
26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
    
27. Регулировка стояночного тормоза,
    
28. Ремень привода генератора,
    
29. Неисправности генератора автомобиля,
    
30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
    

Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки. Итак, создание мощной ракеты- носителя обеспечило возможность запуска на орбиту настолько тяже­лого груза, что им мог стать и корабль с человеком. С мая 1960 го­да начались натурные испытания корабля «Восток» для полетов с че­ловеком на борту. Чтобы сделать корабль проще, надежнее и в крат­чайший срок, академик С. П. Коро­лев стремился использовать уже из­вестные, отработанные на земной технике принципы. Так, для посад­ки корабля использовали парашют­ную систему — ее масса меньше, чем, скажем, у крыла или вертолет­ного винта. Поскольку размеры па­рашютов зависят от массы спускае­мого груза — решили не возвращать на Землю оборудование, которое не понадобится при спуске. С этой целью «Восток» со стартовой мас­сой 4,7 т был составлен из двух ча­стей — обитаемого спускового ап­парата (СА) и невозвращаемого приборного отсека с двигательной установкой. Отсеки были стянуты металлическими лентами, которые размыкались при спуске. Приборный отсек опоясывал свое­образный «патронташ», составлен­ный из шарообразных баллонов. Хранившийся в них сжатый азот служил рабочим телом в двигателях ориентации. «Восток» не мог изме­нить параметры орбиты. Для этого не годились ни двигатели ориента­ции, ни маршевая установка ТДУ-1 конструкции А. М. Исаева, которая запускалась только для торможения и работала непрерывно до израсхо­дования топлива. Между прочим — следовало учитывать и такую воз­можность,— установка могла и не включиться. Для обеспечения безо­пасности полета выбирали низкие орбиты, где происходило естествен­ное торможение, за счет которо­го корабль сходил бы с орбиты не более чем за 10 суток — на такой срок были рассчитаны ресурсы сис­темы жизнеобеспечения. Спускаемый аппарат «Востока» имел форму шара.

Устройство карбюратора, режим холостого хода

Закажите изготовление деревянных окон из сосны и лиственницы
| В нашем интернет-магазине http://ebay.su/?category=238 старинные куклы доставка в Москву
|

Реклама