1. Замена опоры двигателя.
   
2. Ремонт блока цилиндров,
   
3. Ремонт поршневой группы,
   
4. Ремонт головки блока цилиндров,
   
5. Снятие головки блока цилиндров,
   
6. Цепь распредвала,
   
7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
   
8. Обслуживание системы охлаждения,
   
9. Снятие радиатора,
   
10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
    
11. Повышенный расход масла ,
    
12. Замена маслоотражательного колпачка,
    
13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
    
14. Установка зажигания ВАЗ,
    
15. Установка момента зажигания,
    
16. Прерыватель-распределитель,
    
17. Зазор между контактами прерывателя.
    
18. Замена рулевого механизма,
    
19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
    
20. Регулировка рулевого механизма,
    
21. Ремонт маятникового рычага,
    
22. Балансировка колёс автомобиля,
    
23. Схождение передних колёс,
    
24. Развал передних колёс,
    
25. Прокачка тормозов ВАЗ,
    
26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
    
27. Регулировка стояночного тормоза,
    
28. Ремень привода генератора,
    
29. Неисправности генератора автомобиля,
    
30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
    

Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки. Потом появился Х-2 со стреловидным крылом, изготовленным из сплава меди с никелем, выдерживавшим нагрев до 400° С. Топливом для ЖРД служили ох­лажденные спирт и жидкий кислород — в таком виде они занимают меньший объ­ем и медленнее испаряются. В июле 1956 года пилот Ф. Эверест достиг на Х-2 скорости 3040 км/ч. Любопытно — перед полетом крылья и нос ракетоплана покрыли разными красками, по-своему «Такси» для орбиты реагирующими на перегрев. После посад­ки «при осмотре самолета оказалось, что термостойкая краска на передних кром­ках была опалена и местами сильно взду­та, как будто кто-то провел по этим мес­там паяльной лампой», вспоминал Эве­рест. Набегающий поток раскалил об­шивку Х-2, пока тот несся в плотных сло­ях атмосферы, зато в стратосфере, на вы­соте 15 тыс. м, ракетоплан почти не ис­пытывал воздействия разреженного воз­духа. Видно, эти полеты побудили сотрудни­ка американской компании «Конвэр» К. Эрике (в прошлом одного из создате­лей нацистской Фау-2) предложить в 1956 году проект «сателлоида», ракетно­го самолета массой 4,5 т. Поднявшись на 120 тыс. м и разогнавшись до 28 тыс. км/ч, он должен был описать несколько витков вокруг Земли и спланировать на аэродром. По мнению Эрике, на «сател- лоиде» следовало тренировать будущих астронавтов, но этого не произошло. В октябре 1957 года советская ракета-но­ситель вывела в космос первый искус­ственный спутник Земли, за которым позже последовал маленький американ­ский «апельсин». С тех пор те, кто зани­мался космической техникой, начали пе­реключаться на ракеты, как в конце 30-х годов многие дирижаблисты заде­лались правоверными самолетостроите­лями. Но не все и не сразу.

Устройство карбюратора, режим холостого хода

профиль металлический найти магазин Москва и область, спец предложение
| |

Реклама