Ремонт и эксплуатация автомобиля. Устройство карбюратора, режим холостого хода, работы по ремонту и эксплуатации ВАЗ.
Эксплуатация автомобиля Ваз, ремонт автомобиля Ваз. Главная.

  1. Замена опоры двигателя.
  2. Ремонт блока цилиндров,
  3. Ремонт поршневой группы,
  4. Ремонт головки блока цилиндров,
  5. Снятие головки блока цилиндров,
  6. Цепь распредвала,
  7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
  8. Обслуживание системы охлаждения,
  9. Снятие радиатора,
  10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
  11. Повышенный расход масла ,
  12. Замена маслоотражательного колпачка,
  13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
  14. Установка зажигания ВАЗ,
  15. Установка момента зажигания,
  16. Прерыватель-распределитель,
  17. Зазор между контактами прерывателя.
  18. Замена рулевого механизма,
  19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
  20. Регулировка рулевого механизма,
  21. Ремонт маятникового рычага,
  22. Балансировка колёс автомобиля,
  23. Схождение передних колёс,
  24. Развал передних колёс,
  25. Прокачка тормозов ВАЗ,
  26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
  27. Регулировка стояночного тормоза,
  28. Ремень привода генератора,
  29. Неисправности генератора автомобиля,
  30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки.

Ну а Л. А. Кулик во время экспеди­ции 1939 года по характеру вывала ле­са в эпицентре катастрофы определил четыре локальных центра взрыва. По- видимому, главное ядро кометы распа­лось в атмосфере на части, четыре из которых почти одновременно взорвались на высоте порядка 6,5 км. Часть льдин, образовавшихся при взрыве, не успев ис­париться, упала в тайгу. Там появились воронки, ямы. А массовые выпадения мелких осколков привели к появлению пятен химических аномалий, впоследст­вии столь удививших специалистов. Изучая особенности распределения сухостоя (деревьев, погибших при ка­тастрофе 1908 года), С. П. Голонецкий и В. В. Степанюк пришли к выводу, что в стороне от эпицентра (в 3 км к западу от горы Острой) на высоте 1,5 км взорва­лась еще одна часть ТКТ. А теперь самое любопытное. Помни­те, мы сравнили летящую в атмосфере комету с самолетом, разбрызгивающим ядохимикаты? Оказывается, некоторые кометы действительно оставляют после себя отравленный след. Эвенки на суг- лене (съезде), проходившем в 1926 году,86 говорили, что тунгусский небесный ка­мень «кончал собак и оленей, портил лю­дей». Через 19 лет после катастрофы Л. А. Кулик, прибывший на место паде­ния, больше всего был поражен отсутст­вием какой-либо жизни в эпицентре взрыва. Этот факт подтверждает и участник второй тунгусской экспедиции В. А. Сытин (см. «ТМ» № 12 за 1983 год): «Страна мертвого леса произ­водила впечатление безжизненности. Здесь не было ни людей, ни зверей, ни птиц... А ведь прилегающие районы бук­вально кишели жизнью». Сопоставим это свидетельство с от­равлением людей в Чикаго (которое на­блюдалось в 1871 году). Напрашивается предположение, что кометные ядра не­редко содержат ядовитые вещества (ве­роятнее всего, отравляющие газы).

Устройство карбюратора, режим холостого хода



| |


Реклама