Ремонт и эксплуатация автомобиля. Устройство карбюратора, режим холостого хода, работы по ремонту и эксплуатации ВАЗ.
Эксплуатация автомобиля Ваз, ремонт автомобиля Ваз. Главная.

  1. Замена опоры двигателя.
  2. Ремонт блока цилиндров,
  3. Ремонт поршневой группы,
  4. Ремонт головки блока цилиндров,
  5. Снятие головки блока цилиндров,
  6. Цепь распредвала,
  7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
  8. Обслуживание системы охлаждения,
  9. Снятие радиатора,
  10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
  11. Повышенный расход масла ,
  12. Замена маслоотражательного колпачка,
  13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
  14. Установка зажигания ВАЗ,
  15. Установка момента зажигания,
  16. Прерыватель-распределитель,
  17. Зазор между контактами прерывателя.
  18. Замена рулевого механизма,
  19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
  20. Регулировка рулевого механизма,
  21. Ремонт маятникового рычага,
  22. Балансировка колёс автомобиля,
  23. Схождение передних колёс,
  24. Развал передних колёс,
  25. Прокачка тормозов ВАЗ,
  26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
  27. Регулировка стояночного тормоза,
  28. Ремень привода генератора,
  29. Неисправности генератора автомобиля,
  30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки.

Жидкость, сжимающая силь­фонный сосуд, подавалась по сталь­ному капилляру от образцового поршневого манометра МП-2500. Снаружи к камере высокого давле­ния примыкал измерительный блок, в который входили осциллограф, генераторы, формирующие и син­хронизирующие ультразвуковые им­пульсы частотой 5 МГц, а также генератор метки, частотомер и уси­литель. На экране осциллографа хорошо были видны зондирующий импульс (самый высокий) и серия отражен­ных импульсов (понижающихся), а также метка (разрыв). Определяя время в микросекундах и зная рас­стояние между пьезопластинками, можно было найти скорость распро­странения ультразвука. А поскольку она, как известно, равна С= УКад./$, где Кар- — адиабатический модуль всестороннего сжатия, — плот­ность жидкости, то через нее можно было определить величины, входя­щие в уравнение состояния. Надо сказать, что работа требова­ла высочайшей тщательности и не­истощимого терпения. Например, чтобы устранить пузырьки воздуха из исследуемой жидкости после за­полнения сильфонного сосуда, нуж­но было несколько раз ее заморажи­вать в жидком азоте и разморажи­вать в вакууме. Каждую эксперимен­тальную точку Володя проходил не­сколько раз, чтобы обеспечить га- рантированное воспроизводство ре­зультатов измерений. Полученные им данные позволили создать систему АВЕСТА (автома­тизированная единая система тепло- физического абонирования) — сво­еобразный банк теплофизических данных в памяти ЭВМ для автома­тизированного проектирования неф­техимических предприятий. Систе­ма АВЕСТА получила золотую ме­даль ВДНХ СССР. Но особое значение проведенные исследования приобретают для авто­транспортников, поскольку откры­вают пути уменьшения удельного объема жидкого топлива (бензина) как за счет сжатия, так и за счет на­сыщения его водородом. Я думаю, что именно это обстоятельство выз­вало повышенный интерес зарубеж­ных специалистов к сообщению ки­евского студента...

Устройство карбюратора, режим холостого хода



| |


Реклама