Ремонт и эксплуатация автомобиля. Устройство карбюратора, режим холостого хода, работы по ремонту и эксплуатации ВАЗ.
Эксплуатация автомобиля Ваз, ремонт автомобиля Ваз. Главная.

  1. Замена опоры двигателя.
  2. Ремонт блока цилиндров,
  3. Ремонт поршневой группы,
  4. Ремонт головки блока цилиндров,
  5. Снятие головки блока цилиндров,
  6. Цепь распредвала,
  7. Ремонт ВАЗ система охлаждения,
  8. Обслуживание системы охлаждения,
  9. Снятие радиатора,
  10. Замена масла в двигателе ВАЗ,
  11. Повышенный расход масла ,
  12. Замена маслоотражательного колпачка,
  13. Регулировка зазоров клапанов ВАЗ,
  14. Установка зажигания ВАЗ,
  15. Установка момента зажигания,
  16. Прерыватель-распределитель,
  17. Зазор между контактами прерывателя.
  18. Замена рулевого механизма,
  19. Рулевой привод, Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ,ПДД знаки приоритета,
  20. Регулировка рулевого механизма,
  21. Ремонт маятникового рычага,
  22. Балансировка колёс автомобиля,
  23. Схождение передних колёс,
  24. Развал передних колёс,
  25. Прокачка тормозов ВАЗ,
  26. Замена тормозных колодок ВАЗ,
  27. Регулировка стояночного тормоза,
  28. Ремень привода генератора,
  29. Неисправности генератора автомобиля,
  30. Обслуживание аккумуляторной батареи, .
Предлагаем выдержки из публикаций научно-популярных жураналов, опубликованных более 50 лет назад. Вы узнаете чем интересовались и чему удивлялись наши дедушки и бабушки.

Но перед исследователями и создателями мощных лазеров всег­да вставали серьезные проблемы. Газ сильно разогревается, а разо­гретая плазма лазерной генера­ции не дает. Чтобы снизить тем­пературу газа, его с большой ско­ростью прокачивали последова­тельно через разрядную камеру и радиатор охладительной систе­мы. Так устроены быстропроточ- ные лазеры с замкнутым циклом. Возникала и более сложная си­туация. Разряд должен равно­мерно заполнять весь объем ка­меры. Он же, начиная с определен­ного уровня мощности, старается выбрать узкую тропинку между11 электродами, сконцентрировать­ся в тонкий шнур, подобный мол­нии. При этом ток все более на­растает, лазерный луч пропадает. Чтобы избавиться от шнуров, чаще всего (и на этом принципе основано большинство современ­ных мощных технологических ла­зеров), катод делают из множест­ва изолированных частей-секций. На каждую напряжение подают персонально. Если между какой-либо парой электродов и появится шнур, это не приведет еще к катастрофическому паде­нию напряжения на других участ­ках. Таким образом искусственно выравнивают плотность плазмы во всем объеме, и лазер работает устойчиво. (Многие лазеры и в нашей стране делались по этой схеме. К примеру, работающий сей­час на ЗИЛе. Специалисты этого завода создавали его совместно с учеными Института атомной энер­гии имени И. В. Курчатова и МГУ). Дополнительные устройства, по­нятно, усложняют сам лазер. Но теория предлагала интересную идею. Вот ее суть. На электроды подают не очень высокое напряже­ние, при котором газ еще не иони­зуется. Мы можем спровоциро­вать разряд, выстреливая в каме­ру с помощью электронной пушки подсадные электроны. Они иони­зуют газ. Возникает лазерная ге­нерация. Такой разряд называют несамостоятельным. Все бы хорошо, только электрон­ные пушки плюс дополнительные устройства снижают надежность установки. Да еще возникает опас­ное для людей излучение.

Устройство карбюратора, режим холостого хода



| |


Реклама